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浅谈德国SEW减速机过盈量不合理导致的窜轴问题

发布时间:2021-05-31   点击次数:166次

 浅谈德国SEW减速机过盈量不合理导致的窜轴问题
    德国SEW减速机针对磨损问题,企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。
    德国SEW减速机对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,而应用较多的其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。
    德国SEW减速机中心轴上从动齿轮与轴合作的过盈量不合理造成窜轴的工况条件是:
    两半从动齿轮其中有一个过盈量不合理时,在正负扭矩效果下才发生窜轴;
    当有两个过盈量不合理时,两半从动齿轮一起向外和一起向内移动的速度和移动间隔均不等时,在正负扭矩效果下才发生窜轴。
    当两半从动齿轮中有一个过盈量不合理时,在正扭矩发生的轴向分力效果下向外移动,在负扭矩效果下向内移动。假如只要正扭矩效果,没有负扭矩效果也不会发生窜轴。
    当齿轮向外移动时,人字齿轮对中线也向外移动;当齿轮向内移动时,人字齿轮对中线也向内移动,然后造成窜轴。
    当两半从动齿轮中有两个过盈量不合理时,在正扭矩发生的持平轴向分力效果下,会使两半从动齿轮一起向外移动;在负扭矩效果下,会使两半从动齿轮向内移动。
    只有在两半从动齿轮向外和向内的移动速度和移动间隔不等时,才会使人字齿轮对中线发生变化,发生窜轴。
    德国SEW减速机动齿轮移动速度和移动间隔持平时,或只要正扭矩效果而没有负扭矩效果时也不会发生窜轴现象。
    德国SEW减速机的运行中常常会出现承载能力差的问题,根据对减速机工作原理的分析,影响减速机承载能力的因素有以下三点:
    一、德国SEW减速机本身的影响
    德国SEW减速机精度及运转速度是影响减速机承载能力的内部因素。齿轮副理想的运动是输入和输出的转速是恒定值,由于齿轮加工、装配误差的存在,齿轮在运动过程中产生相对运动,导致传动误差的产生和齿轮震动,给齿合齿轮带来内部附加载荷,这时减速机就会产生较大的噪音,同时承载能力也会下降。
    二、原动机及工作机的影响
    德国SEW减速机工作机属于影响减速机承载能力的外部因素,由于载荷的不均匀性,它们会给减速机带来外部附加载荷。根据原动机种类的不同,工作机的特性可分为均匀平稳、轻击、中等冲击、严重冲击四种。载荷平稳的发电机、轻型升降机、轻型离心泵等属于均匀平稳型;重型离心泵、多缸活塞泵等属于轻击型;起重装置、单缸活塞泵属于中等冲击型;挖土机、钻机属于严重冲击型。这些原动机的不同的类型以及工作机带来的不同特性是影响减速机承载能力的首要因素。
    三、连接对减速机的影响
    连接给德国SEW减速机的影响主要表现在安装精度和连接方式上。安装精度主要指原动机在与减速机连接时的同轴度,如果同轴度高,他们给抽油机减速机带来的附加载荷就小,反之则大。
    1、要定期检测用油设备的油温、振动、噪音等问题。因为润滑条件变差造成齿面损伤时,均可直接导致振动及噪音明显加强。
    2、关于更换油的周期问题。从理论上讲,换油期短,能更好地减小摩擦副磨损并延长减速机的使用寿命,同时为保证其正常运转提供了一个必要条件。但从经济效益的角度出发,应更准确、有效地使用油品。是否更换油、何时换油,除了遵循换油期规定外,还应依据设备的开工时间、开工率等因素考虑,从而使油品最大限度地发挥作用。
    3、必须避免新油倒入旧油的混用(而非按规定进行补油),或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油的做法。这样做,可能会有一些短期效果,但油品的使用性能会明显下降,同时使设备的润滑条件变差,导致磨损增加,一定意义上会缩短设备的使用寿命。另外,可能因为主剂不同,混用时发生添加剂“打架”的事情,使添加剂应起的作用相互抵消,对设备造成的后果则不堪设想。
    4、对于稀油集中润滑的减速机系统,由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求,通常采用冷却器(蒸汽冷却)或冷却盘管(水冷却)使之冷却。虽然要求齿轮油有较好的抗乳化性能,但油中渗入相当数量的水后,极易使油品乳化,加有极压抗磨剂的齿轮油乳化后,添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能,并产生有害物质,使齿轮油迅速变质,失去使用性能。因此乳化的油品绝对不可以继续使用。对于水(或汽)冷却的润滑系统—定要注意防止水(汽)泄露,以免对减速机造成不必要的损伤。
    5、对于采用泵进行循环润滑的减速机系统,要注意泵的压差并及时清理滤网。如果在短时间内泵的压差较大,或清理滤网的频率明显增加,并且滤网上的油泥、金属磨屑明显增多,一定意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外,可以说润滑油选用得不够合理:一是粘度不够合适,二是可以用重负荷代替中负荷,即选用高一档次的齿轮油,效果会明显好转。

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