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CKD气缸的类型与构造介绍

更新时间:2023-07-13   点击次数:706次

  CKD气缸的类型与构造介绍

  CKD气缸是引导活塞在缸内开展直线往复运动的圆柱形金属零件。气体在发动机气缸中通过膨胀将热能转化成机械能;气体在压缩机气缸中接纳活塞缩小而提升压力。

  涡轮机、转动活塞式发动机等外壳一般又称“气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、机械自动化、机器人等等。气缸有做往复直线运动的和做往复晃动两种类型。

  做往复直线运动的气缸又可分为单功效气缸、双功效气缸、阀片式气缸和冲击气缸4种。

  1、单功效气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧气路聚能产生气压,气压促进活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重回到。

  2、双功效气缸:从活塞两边更替气路,在一个或两个方向输出力。

  3、阀片式气缸:用阀片替代活塞,只在一个方向输出力,用扭簧复位。它密封性能好,但行程短。

  4、冲击气缸:这是一种新式元件。它把压缩空气的压力能转换成活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,进而做功。

  5、无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有带磁气缸,缆索气缸两大类。

  做往复晃动的气缸称摆动气缸,由叶子将内壁隔开为二,向两腔更替气路,输出轴做晃动运动,晃动角低于280°。此外,也有旋转气缸、气液减振缸和步进气缸等。

  气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等构成:

  1、缸筒

  缸筒的内径尺寸代表着气缸导出力的大小。活塞需在缸筒内做平稳的往复滚动,缸筒内表面的外表粗糙度应达到Ra0.8μm。

  CKD气缸活塞上采用组合密封圈完成双重密封,活塞与活塞杆用压铆连接,无需螺帽。

  2、端盖

  端盖上配有进排气通口,有的还在端盖内配有缓冲机构。杆侧端盖上配有密封圈和防尘圈,以避免从活塞杆处往外漏气和避免外界尘土混入缸内。杆侧端盖上配有导向套,以提升气缸的导向精度,承担活塞杆上少量横着负荷,减小活塞杆伸出后的下弯量,增加气缸使用期限。导向套一般应用煅烧含油合金、前倾铜铸件。端盖以往常见可锻铸铁,为减轻净重并防锈,常应用铝合金压铸,微型缸有应用紫铜材料的。

  3、活塞

  CKD气缸里的受压力零件。为防止活塞左右两腔互相窜气,配有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的主导性,降低活塞密封圈的磨损,降低摩擦阻力。耐磨环长应用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布树脂材料等材料。活塞的总宽由密封圈尺寸和必须的滚动部分长短来确定。滚动部分过短,易引起初期损坏和卡住。活塞材质常用铝合金和生铁,小型缸的活塞有紫铜制成的。

  4、活塞杆

  活塞杆是气缸为重要的受力零件。一般应用高碳钢、表层经镀硬铬解决、或使用不锈钢、以耐腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

  5、密封圈

  旋转或反复运动处部件密封称为动密封,静止件的部分密封称为静密封。

  缸筒与端盖的连接方法关键有以下几种:

  整体型、铆合型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

  6、CKD气缸工作时要靠空气压缩里的油雾对活塞开展润化。也有小部分免润化气缸。


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