FESTO气缸的活塞密封圈磨损的那些事儿
    FESTO气缸在进行使用的过程中其主要的受压零件就是活塞，在使用时为了能够的防止其活塞左右两腔互相窜气，在运行的过程中会有的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在一定程度上的提高其气缸的导向性。
    FESTO气缸上的耐磨环可以在一定程度上的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时可以在一定程度上减少其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
    FESTO气缸在运行时其滑动的部分要是太短，这样在使用的过程中非常容易引起早期磨损以及卡死的现象，活塞的材质是的采用其铸铁和铝合金，在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。
    在运行的过程中为了的增加其气缸数，这样就可以在一定程度上使其发动机运转会更加平稳，这样就会使其输出扭矩和输出功率更加稳定，增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。
    FESTO气缸在运行时为了能够的提高其汽车的性能，在使用时不需要的增加其气缸数，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的性。气缸的排气通口以及导向精度。
    FESTO气缸是一种金属机件，在工业活动中很常见，它的运动是直线往复运动或、摆动和旋转运动，通过引导活塞来完成。气缸能将压缩空气的压力能转换为机械能，所以应用很多，如半导体、自动化控制、印刷及机器人等。
    1.FESTO气缸的结构
    一般气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
    2.气缸的工作原理
    根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
    3.气缸常见问题的分析
    (1)汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
    (2)FESTO气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
    (3)FESTO气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
    (4)FESTO气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
    (5)在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
    (6)使用的汽缸密封剂不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
    (7)FESTO气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
    1、对空气的要求
    要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防缸、阀动作不良。安装前，连接配管内应充分吹洗，不要将灰尘、切屑末、密封袋片等杂质带入缸、阀内。
    2、对使用环境的要求
    在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合，应选用带防尘圈的气缸或防水气缸。
    气缸的环境温度和介质温度，在带磁性开关时若超出-10~60℃，要采取防冻或耐热措施。
    在强磁场环境中，应选用带耐强磁场的自动开关的气缸。
    标准FESTO气缸不得用于有腐蚀性的雾气中或使用密封圈发生泡的雾气中。
    3、关于FESTO气缸的润滑
    给油润滑的气缸，应配置流量合适的油雾器。
    不给油润滑FESTO气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。这种缸也可以给油使用，但一旦给油，就不得再停止给油。原因是什么呢？请与本站联络。
    给油应使用透平油1号（ISO VG32），不得使用机油、锭子油等，以免NBR等密封件倍泡胀。
    4、关于气缸的负载
    活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，或选用带导杆气缸等。
    负载方向有变化时，活塞杆前端与负载使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。
    气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。
    5、关于FESTO气缸的安装
    安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。安装耳环式或耳轴式气缸时，应气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。更多内容，请与本站联络。
    6、FESTO气缸的速度调整
    使用速度控制阀进行气缸的速度调整时，其节流阀应从全闭状态逐渐打开，调至所希望的速度。调整圈数不超过大回转圈数。调整完毕，将锁母锁紧。