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SMC气缸、活塞失效原因及对策

发布时间:2021/3/8   点击次数:36
 
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    SMC气缸、活塞失效原因及对策
    在SMC气缸中把压缩气体的压力能转换成机械能的气动执行机构。气缸有两种类型:往复直线运动和往复摆动。作往复直线运动的气缸可分为单作用气缸、双作用气缸、隔膜气缸和冲击气缸。
    ① 单作用气缸:只有一端有活塞杆。气体从活塞的侧面供应,以收集能量产生气压。空气压力推动活塞产生推力并延伸,活塞通过弹簧或自身重量返回。
    ② 双作用气缸:活塞两侧交替供气,向一个或两个方向输出力。
    ③ 膜片缸:用膜片代替活塞,只输出一个方向的力,用弹簧复位。密封性能好,但行程短。
    ④ 冲击气缸:这是一种新型部件。它将压缩气体的压力能转换成活塞高速(10-20 m/s)运动的动能,从而做功。
    ⑤ SMC气缸无活塞杆气缸的总称。有两种类型的磁性圆筒和电缆圆筒。
    SMC气缸称为摆动气缸。内腔被叶片分成两个,空气交替地供给两个腔。输出轴作摆动运动,摆动角度小于280°。此外,还有旋转缸、气液阻尼缸和步进缸。
    SMC气缸是一种安全缓冲装置,它能对作用在其上的物体进行减速和缓冲,直至其停止,从而对作用物体产生一定的保护作用。液压缓冲器具有优良的性能,广泛应用于交通运输、港口机械、电梯、冶金等。
    SMC气缸具有以下明显优点:
    1它占用空间小,液压缓冲器尺寸小。它在运行过程中不占用很大的空间,而市场上其他主要的缓冲器则占用了很大的空间。因此,与其他减振器相比,液压减振器在体积方面具有优势。
    2液压缓冲器的工作性能非常稳定。液力减振器在不同的时间段具有相同的力,设计时可以对其进行调整。因此,液压缓冲器工作非常平稳,能有效地保证缓冲效果。
    3液压缓冲器所需的原材料是油等液体。这些材料的成本相对较低,大大降低了缓冲器的运行成本。在运行成本方面,液压缓冲器比其他缓冲器更有优势。
    SMC气缸和活塞作为一种常见的零件,应用广泛,但容易出现各种问题。那么,如何处理异响等问题呢?
    1气门机构异响
    一阀门泄漏
    如果排气消声器部件发出“”声,则表明发动机排气门泄漏。如果化油器顶部的空气滤清器发的声音,则表示发动机是进气口。阀门漏水。阀门泄漏的原因如下
    (1) 气门和气门座圈的工作斜面磨损、烧蚀,形成斑点和凹陷,并形成积炭。
    (2) 气门杆与气门导管间隙过大,气门杆抖动或气门杆弯曲,气门头歪斜无法关闭。
    (3) 气门弹簧弹力变弱或弹簧断裂,气门与气门座不能严格匹配。
    (4) 气门间隙小。气门杆热膨胀后,挺杆和摇臂的顶部打开气门,使气门不能完全关闭和泄漏。
    补救措施:根据实际情况,检查故障,修理、调整或更换相关磨损、损坏的附件。
    二气门杆端面和挺杆调整螺栓有异响
    SMC气缸特点:怠速时有节奏的“哒,da”或“dia,dia”异常噪音。随着速度的增加,声音会增加并变得混乱。
    原因:气缸气门间隙调整不当。
    补救措施:发动机启动后,预热3-5分钟,重新检查或调整气门间隙。
    2活塞销异响
    1活塞销异响原因分析
    (1) 活塞销、连杆小端衬套磨损,间隙过大。
    (2) 活塞销与活塞销座孔间隙大。
    (3) 油压过低,溅油不足,润滑效果差。
    (4) 活塞销锁环脱落,使活塞销自由移动。
    (5) 活塞销坏了。
    2活塞销异响特性
    (1) 当发动机怠速运转时,有一种尖锐而有节奏的敲击声。
    (2) 当发动机转速变化时,声音会周期性地变化,在加速过程中声音会变得更大。
    (3) 当发动机温度升高时,声音并没有减弱,反而更加明显。
    SMC气缸三活塞销异响的判断方法
    (1) 逐缸进行断油试验
    (2) 执行发动机抖动节气门测试
    方法:
    (1) 把发动机转速控制在一个明显的范围内。在各缸熄火试验中,如声音清晰,可判定为活塞销异响。
    (2) 声音很大。发动机转速越高,声音越大。火试可以用更大的速度进行。声音不会消失,但会变得凌乱。可以确定活塞销与衬套之间的间隙磨损变大。
    (3) 将油门踏板置于怠速位置,然后踩到中速位置,摇动油门踏板,声音可以改变,每次摇动油门踏板,都能听到一种尖锐而连贯的撞击声,可以识别为活塞。
    (4) 当气缸发动机怠速运转时,会产生有节奏的重金属声音,这会提高速度,声音不会消失,车身会晃动。
    (5) 当发动机快速加速时,声音是猛烈而尖锐的。如果使用阻火试验,声音减小或消失,可以确定活塞销断裂。
    如果活塞销异响严重,会损坏活塞销衬套,并导致轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损。磨损严重时,活塞销会断裂或连杆顶部会损坏缸体。

 
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