SMC气缸的结构、工作原理及常见问题的分析

　　SMC气缸是一种金属机件，在工业活动中很常见，它的运动是直线往复运动或、摆动和旋转运动，通过引导活塞来完成。气缸能将压缩空气的压力能转换为机械能，所以应用很多，如半导体、自动化控制、印刷及机器人等。

　　1.气缸的结构

　　一般气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。

　　2.气缸的工作原理

　　根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

　　3.SMC气缸常见问题的分析

　　(1)汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

　　(2)汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

　　(3)汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

　　(4)汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

　　(5)在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

　　(6)使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

　　(7)汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

　　(8)SMC气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

　　气缸方面的常识，下面将继续进行介绍，由于还有许多常识等候咱们去探究和了解，尽管前面已经有了不少，但对学习者来讲仍是不行的，假如想要全面了解气缸的话。

　　下面的内容分为两个部分进行，一是气缸有哪些留意事项，二是气缸中如何来替换密封圈，具体内容如下。

　　1.气缸有哪些留意事项？

　　气缸的留意事项主要有以下这些，为：

　　(1)装置和拆开气缸时，必定要轻拿轻放，防止损坏气缸。假如气缸超过了必定体积或分量，则能够进行吊装。

　　(2)活塞杆的滑动部分应防止与其它物体相碰撞，防止在其外表留下伤痕，从而使得密封件遭到损害，使得气缸呈现走漏现象。

　　(3)气缸拆开时，要进行排气，然后再进行拆开，防止呈现问题。

　　(4)气缸在修补前，先要对气缸的外外表进行清洁，留意要清洁洁净，还要擦洗洁净。

　　(5)气缸中的易损件进行保护和替换时，要在清洁环境中进行，并且要在工作台面上进行。工作台面上不能有杂物，更不能有尖利物体，防止划伤气缸的易损件。

　　2.气缸中如何来替换密封圈？

　　气缸中来替换密封圈，其主要过程和内容有：

　　先把缸体外表整理洁净，然后对气缸进行拆开，不过要依照规则次序进行，不能倒置。遍地密封圈拆开下来后，进行相应地查看，一起对缸盖等进行清洗。在新的密封圈上涂改光滑油脂进行光滑，然后装置上去，要依照次序进行，这样新的密封圈才干起到杰出的密封作用。