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分别介绍CKD气缸气蚀的原因分析与预防措施的简述

发布时间:2020-12-24   点击次数:115次

    分别介绍CKD气缸气蚀的原因分析与预防措施的简述
    的故障很多,前面已经介绍了一些,今天主要来介绍另一种故障,为液压缸的气蚀,包括原因分析以及预防措施,以便让大家知道应如何来解决,提供一些参考。
    CKD气缸产生气蚀,其主要原因有:
    (1)液压缸在工作过程中,油液中混入了一定量的空气。随着压力的升高,致使油液产生气泡。当压力升高到某一极限数值时,这些气泡会发生破裂,将高温高压气体推向零件的表面,从而产生气蚀,最终会造成零件损坏。
    (2)液压油的质量不过关或者不合格,也会造成气蚀。液压油的抗泡沫性差,会发生气蚀;如果油压变化过快或过高,也会这样。另外,油液过热,也会造成气蚀。
    (3)对液压缸进行装配或维修时,液压系统未充分排气,其残留的气体在高温高压下,会使液压缸发生气蚀。
    (4)如果冷却液中存在腐蚀介质,比如各种酸根离子、氧化剂等,那么这些腐蚀介质极易发生化学或电化学腐蚀,从而会使液压缸发生气蚀。
    了解了液压缸发生气蚀的原因,接下来,我们来介绍一下应如何预防。
    预防措施有:
    (1)应严格按照标准来选择液压油,选择好的液压油,可有效避免液压油产生气泡的问题。同时,在加注液压油时,应按标准进行加注,并要保持液压系统的清洁。对于液压油的油质,应经常进行检查,主要是检查油质、油色等,如果出现泡沫或颜色发生变化,则应进行处理。
    (2)散热系统要进行合理设计,这样能防止油温过高。同时,还要维护好冷却系统,使冷却系统的温度保持在合适范围内,并且在不影响冷却液正常循环的前提下,可以适当添加防腐剂,来抑制锈蚀。
    (3)液压缸的零件应按照标准尺寸公差来装配,这样能减少气蚀的产生,如果已经出现了,那么应采用金相砂纸抛光技术,不能用细砂纸进行打磨处理。此外,液压缸要进行充分的排气,应确保排干净,没有残余气体。
    气缸的了解,在网站中还在继续,其表现就是不断更新和补充知识,使得我们对气缸的了解不断深入和全面,以便我们正确使用、维护和检修气缸,避免不当操作,那下面就来补充一些这方面的知识。
    1.气缸的使用要求和条件
    (1)气缸使用过程中的压力、温度等方面应符合气缸在这些方面的规定要求,不能超过限度。
    (2)气缸所使用的压缩空气,应是清洁的,且含水量要少,因此一般在回路中会安装分水过滤器。
    (3)为了对气动系统进行很好的润滑,一般会在系统中安装油雾器,但如果是无油润滑气缸,则可以不使用。
    (4)气缸在安装前,要先进行试压,查看是否有漏气现象。安装时要注意动作方向,活塞杆不能承受偏心负载或者是横向负载。
    (5)CKD气缸在行程中,如果负载有变化,那么可以附加缓冲装置。
    2.CKD气缸的维护
    (1)CKD气缸正常使用时,要经常检查分水过滤器和油雾器,检查是否正常工作,有无堵塞。
    (2)对气缸的各个部分,应定期进行检查,连接件是否有松动、气缸有无泄漏现象等都要查看,如有问题应及时处理,不能拖延,更不能让气缸带病工作。
    气缸中,它的中位停止技术、气动技术,如果与液压传动相比,难度要大一些。为什么呢?因为在液压传动中,一般是采用三位四通换向阀,它能实现气缸的中位停止。
    既然提到了中位停止,那么我们先来解释一下,什么叫中位停止?
    中位停止,就是指气缸可以在任何一个位置上停下来,除了两个终端外。并且,我们在控制时,执行机构要能尽量控制出现爬行现象,能够根据信号在最短时间内停下来,还要能够保持稳定。
    如果气缸带有制动装置,那么这种气缸叫制动气缸,或者锁紧气缸。它的制动装置一般是安装在气缸的前端的,制动方式有弹簧制动、气压制动以及弹簧气压制动这三大种。
    我们在进行制动时,可以进行强行制动,就是通过传感器来进行制动,它是一种强制抱死制动方式。虽然说这种方式是可以达到目的的,但是由于是机械方式,因此对气缸的损伤很大,会影响到气缸的寿命。
    如果选用气动伺服技术,它的控制精度可以达到0.02mm,并且技术已经非常成熟了,但关键是要选对控制器和比例阀,在使用方面,要比电伺服稍微复杂一些,但它对所有的执行机构都适用。
    而对于无杆气缸来说,的方法就是通过气动单向阀来实现,再配合两位三通阀,就可以实现中位停止控制。
    以上这几种都是能够实现和使用的方式,我们应根据不同的应用场合,来具体进行选择,选择最合适的。
    最后,我们来讲一下关于气缸的选型问题。
    选定气缸的行程:可选满行程或者预留行程。
    选定气缸缓冲方式:给油润滑,或者无给油润滑。
    气缸的附件:包括法兰、脚架、悬耳、铰轴等。

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